6:00-22:30まで仕事

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用意するもの：

• 日本製アニメの外国語吹き替え動画
• 同日本語の動画
• 外国語字幕のsrt, assなどのファイル（英語に限ってはかなり正確なスクリプトを載せたサイトがある）mkvファイルからsrtなどを抽出するのもよい。

手順：

• まず外国語吹き替え版を根性で聞く。慣れていない言語なら字幕と同時でもよい。
• 次に外国語字幕をテキストエディタなどで開いて読む。1文ごとに日本語動画の音声を聞いて答え合わせ。難しければ日本語動画と同時に読んでもよい。
• わからなかった単語を抜出し、字幕を例文にして、訳を日本語動画の音声を書きとって保存。後の復習に使う。
• 最後にまた外国語吹き替え版を字幕なしで聞く。意味が分かれば上出来。

利点：容易に外国語と日本語の対訳を揃えられる。字幕ファイルがあるので単語・例文・訳をセットにした編集が容易で、反復学習用の材料を短時間で大量に揃えられる。しかも音声教材としても使える。また、アニメは易しい表現が多くとっつきやすい。くだけた会話が多いため通常の学習で聞かない表現を多数習得できる。
欠点：英語以外の字幕ファイルはファンが訳したものなので正確でないことがある(でも意外と質は高い)。また、字幕と外国語吹き替えの訳は当然異なるので、字幕を読んでも聞き取れるとは限らない。といってもコアが同じなので、ある意味勉強になるか？学習して間もない言語は分からない単語だらけになるので扱いにくい。

英語ですら、とあるアニメたった1話分で知らない単語が15語もあった。非常に効率は高い。

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とあるHTMLを1ファイル取り込んで、列車別時刻表のDB用csvファイルを吐き出すPHPプログラムの作成がやっと終了した。500行くらいのそこそこ大きなプログラムになった。以下結果物のサンプル。
列車情報テーブル
路線名,列車番号,平日/休日,列車種類,直通先路線名,直通先列車名

小田急多摩線,3704,1,多摩急行,小田急小田原線,3704
小田急小田原線,3704,1,多摩急行,東京メトロ千代田線,985S
東京メトロ千代田線,985S,1,普通,常磐線各駅停車,985S
常磐線各駅停車,985S,1,普通,,

経路情報テーブル
路線名,列車番号,平日/休日,発駅,着駅,発時刻,着時刻

小田急多摩線,3704,1,唐木田,小田急多摩センター,09:57,09:59
小田急多摩線,3704,1,小田急多摩センター,小田急永山,10:00,10:02
小田急多摩線,3704,1,小田急永山,栗平,10:02,10:06
小田急多摩線,3704,1,栗平,新百合ヶ丘,10:06,10:09
小田急小田原線,3704,1,新百合ヶ丘,登戸,10:10,10:16
小田急小田原線,3704,1,登戸,成城学園前,10:16,10:20
小田急小田原線,3704,1,成城学園前,経堂,10:21,10:24
小田急小田原線,3704,1,経堂,下北沢,10:25,10:28
小田急小田原線,3704,1,下北沢,代々木上原,10:29,10:31
東京メトロ千代田線,985S,1,代々木上原,代々木公園,10:32,10:34
東京メトロ千代田線,985S,1,代々木公園,明治神宮前〈原宿〉,10:34,10:35
東京メトロ千代田線,985S,1,明治神宮前〈原宿〉,表参道,10:36,10:37
東京メトロ千代田線,985S,1,表参道,乃木坂,10:37,10:40
東京メトロ千代田線,985S,1,乃木坂,赤坂,10:40,10:42
東京メトロ千代田線,985S,1,赤坂,国会議事堂前,10:42,10:43
東京メトロ千代田線,985S,1,国会議事堂前,霞ケ関,10:43,10:45
東京メトロ千代田線,985S,1,霞ケ関,日比谷,10:45,10:47
東京メトロ千代田線,985S,1,日比谷,二重橋前,10:47,10:49
東京メトロ千代田線,985S,1,二重橋前,大手町,10:49,10:50
東京メトロ千代田線,985S,1,大手町,新御茶ノ水,10:50,10:53
東京メトロ千代田線,985S,1,新御茶ノ水,湯島,10:53,10:55
東京メトロ千代田線,985S,1,湯島,根津,10:55,10:57
東京メトロ千代田線,985S,1,根津,千駄木,10:57,10:59
東京メトロ千代田線,985S,1,千駄木,西日暮里,10:59,11:00
東京メトロ千代田線,985S,1,西日暮里,町屋,11:01,11:03
東京メトロ千代田線,985S,1,町屋,北千住,11:03,11:06
東京メトロ千代田線,985S,1,北千住,綾瀬,11:07,11:10
常磐線各駅停車,985S,1,綾瀬,亀有,11:11,11:13
常磐線各駅停車,985S,1,亀有,金町,11:13,11:16
常磐線各駅停車,985S,1,金町,松戸,11:16,11:20
常磐線各駅停車,985S,1,松戸,北松戸,11:20,11:23
常磐線各駅停車,985S,1,北松戸,馬橋,11:23,11:25
常磐線各駅停車,985S,1,馬橋,新松戸,11:25,11:27
常磐線各駅停車,985S,1,新松戸,北小金,11:27,11:29
常磐線各駅停車,985S,1,北小金,南柏,11:29,11:32
常磐線各駅停車,985S,1,南柏,柏,11:32,11:35
常磐線各駅停車,985S,1,柏,北柏,11:35,11:37
常磐線各駅停車,985S,1,北柏,我孫子,11:37,11:40

あとはこれをバッチ処理して、2つの大きなファイルにまとめれば下準備は終わりだ。できるだけ汎用的に作ったので、どこの地方の路線でもほぼ動作する、はず。

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8年？ぶりにマシューボーンの白鳥の湖を観に行った。これで2回目。
シアターオーブや渋谷ヒカリエには初めて入った。非常に新しいホールで、作りも洗練されているように見えるが、前の人の頭が邪魔で見づらい、音響が今一つ、など設計にやや問題がある。今までに訪れたホールの中で最も良いのはここ。マイナーすぎるなので、まともな公演がないのが最大の欠点だけれど。
とはいえ、久々に劇場に入るとその雰囲気にドキドキした。巨大な幕と、大量の席。高ーい天井、通路、パンフレット売り場、異様に並んでるトイレ。劇場っていいよね！
日本ではなんと2003年から4度目という超ロングラン公演。最初の公演では子供の姿も多かったそうだが、回数を重ねたリピーターが多いと思われ、子供の数はほぼ0。年配の女性が多い。男女比1:9くらいだった。
幕が開く前に1ベルが鳴るともう観客が静かになった。5分後、照明がフェードアウトするとあの有名なイントロが流れる(リンク先は「通常版」の白鳥の湖です)。正直、一度あの舞台を見た後だと、イントロだけで胸が高まる。幕が開くと巨大なベッドに王子が寝ていて、悪夢を見ている。そこに白鳥が出てくるのだがここの音楽がすごすぎる！チャイコフスキーは偉大だ！
バレエが本格化するのはこの後、執事や使用人らが大量に出てきてから。あーどうしてこんなに体が動くんだろうね、あんな風に跳べたらなあ。途中、劇中劇でクラシックバレエを明らかに茶化しているようなシーンも挟みながら、前半の山場、打ちひしがれた王子の前に現れる大量の白鳥たち。14人の上半身裸でムキムキの白鳥たちが汗まみれになりながらそこら中飛び跳ねまわる姿は圧倒の一言。初めて見た人は普通度肝を抜かれる。今回、今までで一番近くで見られたのでもうそれは美しかった。しかも極めて動物的、クチバシは出すし無表情で首をぐるんぐるんしてキモかわい。白鳥のリーダーは今回、ジョナサン・オリヴィエという方だった。妖艶さはないが、背がとても高く端正な顔で明らかに他の人とは違うオーラを感じ取れた。不気味で魅力的というのではなく、頼れるかっこいいお兄さんという感じだった。素は絶対いい人だこれ。でも舞台上では表情が（意図的に）なさすぎてこわい。
後半、ストレンジャーとして登場した白鳥はちゃんとワルやってた。魅力的だけど、でもどことなくぎこちなさも感じた。ちょっと作ってるような感じ。ガールフレンド役の人が前半に引き続き非常に目立ってました。キャリー・ジョンソンさんというらしいです。とても上手。
ラスト、頭を壊された王子のところに集まる白鳥たちの迫真のシーンは、白鳥たちもすごいが音楽が超弩級に素晴らしい。最後に貼る参考リンクでいうとpartIIの53分17秒あたりから夢かと思うような美しい洪水に流されてしまいます。ここで涙が出た。その後はメインテーマがなんとメジャー調に変わって、もう後は終了まで一直線。王子を抱きかかえるザ・スワンの姿に涙しつつ、カーテンコールはお客さんがみんなスタンディングオベーション！！舞台はいいよね。バレエも素晴らしい。
参考リンク
Classical Ballet – Matthew Bourne – Swan Lake (1996) – part I (※クラシックじゃないだろ？)
http://www.youtube.com/watch?v=q4LDNlc_AQI
Classical Ballet – Matthew Bourne – Swan Lake (1996) – part II
http://www.youtube.com/watch?v=0tV6RfqSgYc
これのDVD持ってます。アダムクーパーはイっちゃってる。後半ストレンジャーとして登場してからは、全員を完全に食ってしまっている。

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また一つつまづいたところを書きます。PHPの配列を関数に渡すと、デフォルトでは参照渡しではなく、なんと値渡しになってしまう。

<?php
$array = array('i', 'have', 'black', 'hair');
SetHage($array);
print_r($array); //Array ( [0] => i [1] => have [2] => black [3] => hair )
function SetHage($array)
{
$array[2] = 'no';
}
?>

ハゲにならない。SetHage関数には、$arrayの内容がまるまるコピーされて、$array[2]を変更しても元の関数に何の影響も与えてない。PHPで配列とはリテラルそのもの、ということなのか？これもC言語使いやJavaScriptからしても不思議な挙動で、ふつう配列はポインタが関数に渡されるものだ、という感覚でコードを書いてしまう。マニュアルによれば、配列の内容を書き換えたかったら明示的に参照渡しを使え、ということだそうだ。でかい配列をたくさん作ったのなら、それを使う関数は参照渡しにしておかないとオーバーヘッドかかってしょうがないことになりそうだ。

<?php
$array = array('i', 'have', 'black', 'hair');
SetHage($array);
print_r($array); //Array ( [0] => i [1] => have [2] => no [3] => hair )
function SetHage(&$array)
{
$array[2] = 'no';
}
?>

これでめでたくハゲになりました。

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PHPの配列はハッシュだけでできているので、ふつーの数値インデックスの配列と違って、要素の削除が面倒だ。unsetで要素を削除すると、歯抜けの配列になってしまう。

<?php
//0 =>"foo", 1 =>"bar", 2 =>"hello", 3 =>"world"
$array = array("foo", "bar", "hello", "world");
unset($array[1]); ///1番目の要素"bar"を消す
var_dump($array);
?>

↓

array (size=3)
0 => string 'foo' (length=3)
2 => string 'hello' (length=5)
3 => string 'world' (length=5)

番号0,2,3の歯抜け配列になってしまった。これをforループすれば、当然エラーになる。私のようなC++のvector, C#のListばっかり使っている人間には直感的にすぐに理解できないが、C#のDictionaryと挙動は同じだ。でも、数値が連続していることが前提でないと、プログラムを組みずらい。
いろいろ調べてみると、array_spliceを使えばいいらしい。

<?php
$array = array("foo", "bar", "hello", "world");
array_splice($array, 1, 1);//1番の要素から1つ分、つまり"bar"を消す
var_dump($array);
?>

↓

array (size=3)
0 => string 'foo' (length=3)
1 => string 'hello' (length=5)
2 => string 'world' (length=5)

面倒じゃのう。何でもハッシュだと思ってやった方が楽かもしれないね。

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旧TrainNaviでは路線や駅に番号を振っていたが、これは拡張性を妨げるので、やめる。例えば、数年後に山手線新駅が完成する。このとき、駅を挿入するためには駅番号をずらさなければいけない。するとあちこちのDBも同時に直さねばいかず、必ず漏れが出てデバッグが大変になる。
路線番号はもっと拘束が大きい。簡単にインポート・エクスポートなどを行うためには、邪魔でしかない。インポート時に手元のものと衝突するから路線番号を変えなければいけない、なんてことになるとすごく手間だ。
路線番号や駅番号は廃止しよう！路線名や駅名で直接selectするのでよし。PHPもJavaScriptにも連想配列があるから、むしろ文字列の方が楽だ。
今回は正確な緯度経度を基にして駅を配置するから、駅と駅の間を直線で結ぶだけでは、特に駅間距離が長いときに不恰好になってしまう。それに、常磐線と常磐快速線のように停車駅が異なるとき、経由する線路が同じなのに描画すると線路がずれる、なんてダサいことも起こりうる。なので、駅と駅の間に、任意に経由地を挿入できるようにするべきだ。そうすれば、キレイな路線が書ける。いっそのこと曲線も書けるようにした方がいいかもしれない。電車のオブジェクトを動かすのが大変だけれど。
と色々と想像は膨らむけれどこれを全部実装するのは相当な手間だな。

暫定のDB構造

• tnline 路線テーブル
  • linename 路線名
  • linecolor 路線の色
• tnstation 駅テーブル
  • linename 路線名
  • stationname 駅名(空欄にすると経由地を表す)
  • kilo 営業キロ
  • latitude 緯度
  • longitude 経度
• tntrain 列車テーブル
  • linename 路線名
  • trainname 列車名(列車番号)
  • service 平日か土日か
  • trainkind 列車種類(急行とか各停とか)
  • nextlinename 直通先路線名
  • nexttrainname 直通先列車名
• tnroute 経路テーブル
  • linename 路線名
  • trainname 列車名
  • service 平日か土日か
  • startstation 発駅
  • endstation 着駅
  • starttime 発車時間
  • endtime 到着時間

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